{"id":43760,"date":"2013-11-09T23:08:41","date_gmt":"2013-11-09T23:08:41","guid":{"rendered":"https:\/\/archiviogioia.lavocedelpaese.info\/?p=43760"},"modified":"2013-11-09T23:08:41","modified_gmt":"2013-11-09T23:08:41","slug":"in-arrivo-dal-cielo-pioggia-di-frammenti-di-metallo-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiviogioia.lavocedelpaese.info\/?p=43760","title":{"rendered":"ANCHE IN PUGLIA PIOGGIA FRAMMENTI METALLO DAL CIELO"},"content":{"rendered":"

\"satellite-goce\"<\/a><\/p>\n

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\"satellite<\/a> Ancora pericoli dal cielo<\/strong>, questa volta non asteroidi o comete, ma\u2026 pezzi di metallo del peso di circa 90 kg l\u2019uno<\/strong>. Questo l\u2019allerta diramato dalla Protezione civile<\/strong> all\u2019indomani della notizia che \u201cGoce\u201d – satellite<\/strong> dell’Agenzia spaziale europea (Esa)<\/strong>, pesante pi\u00f9 di una tonnellata e in orbita intorno alla terra dal 2009 – \u00e8 in caduta libera<\/strong> perch\u00e9 senza pi\u00f9 combustibile. Tra domani e luned\u00ec il satellite precipiter\u00e0 sulla terra<\/strong> e a circa 80 km di distanza finir\u00e0 in pezzi: quattro quinti di esso bruceranno a causa del calore prodotto dall’attrito con l’atmosfera, un quinto cadr\u00e0 sotto forma di frammenti.<\/p>\n

Mentre sono ancora in corso di elaborazione gli aggiornamenti sulle traiettorie<\/strong> dei frammenti da parte dell\u2019Asi, le finestre di interesse per l’Italia sono<\/strong>, al momento due: dalle 19.44 alle 20.24 <\/strong>di domenica 10 novembre <\/strong>per i territori di Valle D’Aosta, Piemonte, Liguria e Sardegna e dalle 7.48 alle 8.28<\/strong> di luned\u00ec 11 novembre<\/strong> per Molise, Campania, Puglia<\/strong>, Basilicata, Calabria e Sicilia (aggiornamento ASA delle 11.15 di domenica 10\/11\/2013).<\/p>\n

I frammenti pi\u00f9 grandi potranno avere le dimensioni di un motore di auto e pesare circa 90 kg<\/strong>. Le possibilit\u00e0 di essere colpiti da un frammento, secondo gli astronomi, sono inoltre bassissime. “Ci\u00f2 che rim<\/strong>\"satellite<\/a>ane<\/strong> – spiega professor Heiner Klinkrad dell\u2019ESA – raggiunger\u00e0 il suolo, ma con una velocit\u00e0 molto ridotta<\/strong>. La velocit\u00e0 tipica all\u2019impatto \u00e8 tra i 200 e i 300 chilometri orari<\/strong>, la stessa che si pu\u00f2 raggiungere sulle autostrade tedesche con una buona macchina”.<\/p>\n

L’impossibilit\u00e0 di sapere dove e quando cadranno i frammenti<\/strong> si deve al grande numero di fattori che continuamente modificano l’orientamento del satellite, come l’influenza dell’attivit\u00e0 solare e dell’attivit\u00e0 geomagnetica. Lanciato nel 2009, Goce<\/strong> (Gravity Field and steady-state Ocean Circulation Explorer) e’<\/strong> stato il primo satellite a fornire la mappa del campo gravitazionale della Terra. Lungo 5,3 metri e pesante una tonnellata<\/strong>, per la sua forma aerodinamica \u00e8 considerato la ‘Ferrari dello spazio’<\/strong>. La sua corsa \u00e8 finita il 21 ottobre scorso<\/strong>, quando il suo motore a ioni si \u00e8 fermato.<\/p>\n

Dalle proiezioni l\u2019Italia risulta essere sulla traiettoria<\/strong>, per cui \u201cpur nell’incertezza<\/strong> connessa alla molteplicit\u00e0 delle variabili, alcune indicazioni utili alla popolazione affinch\u00e9 adotti responsabilmente comportamenti di auto protezione<\/strong> qualora si trovi, nel corso degli intervalli temporali di interesse p\"satellite<\/a>er l’Italia, nei territori potenzialmente esposti all’impatto: \u00e8 poco probabile che i frammenti causino il crollo di strutture: per questo sono da scegliere luoghi chiusi<\/strong>; i frammenti impattando sui tetti degli edifici potrebbero causare danni, perforando i tetti stessi e i solai sottostanti: pertanto, non disponendo di informazioni precise sulla vulnerabilit\u00e0 delle strutture, si pu\u00f2 affermare che sono pi\u00f9 sicuri i piani pi\u00f9 bassi degli edifici<\/strong>; all’interno degli edifici i posti strutturalmente pi\u00f9 sicuri dove posizionarsi nel corso dell’eventuale impatto sono i vani delle porte inserite nei muri portanti (quelli pi\u00f9 spessi)\u201d.<\/p>\n

Secondo la Protezione civile<\/strong>, in ogni caso, \u201cnon esistono comportamenti di autotutela codificati<\/strong> in ambito internazionale da adottare a fronte di questa tipologia di eventi\u201d.<\/p>\n

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