![\"\"](\"http:\/\/www.gpslombardia.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/gpslombardia.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Dai velocipedi alla Formula 1. Ecco raccontata l’evoluzione di un marchio storico.<\/span><\/p>\n Dall’intuizione ed esperienza di Giovanni Battista Pirelli, 140 anni fa nasceva a Milano una delle (non poche a dir la verit\u00e0) aziende italiane destinate a darci lustro in tutto il mondo. Specializzata nella lavorazione e distribuzione di prodotti petroliferi, Pirelli si \u00e8 da subito distinta per l’abilit\u00e0 tecnica dei propri artigiani e per una straordinaria capacit\u00e0 di innovare. Una caratteristica che rimane ancora oggi il fiore all’occhiello dell’azienda e che le \u00e8 valsa numerosi premi. L’ultimo, solo in ordine di tempo, nel 2016 quando l’Associazione Italiana per la Ricerca Industriale ha premiato con il prestigioso Oscar Masi il \u201cPrototipo CVA: Controllo Visivo Automatico del pneumatico\u201d Pirelli, un sistema che mette insieme visione artificiale, automazione e tecnologie innovative per una verifica sempre pi\u00f9 scrupolosa e impeccabile del prodotto finito.<\/span><\/p>\n Ma Pirelli, attualmente guidata da <\/span>Marco Tronchetti Provera<\/a><\/span>, amministratore delegato e vice presidente, \u00e8 molto pi\u00f9 di questo. Ripercorriamo brevemente la storia del brand cercando di scoprire i segreti di un’azienda cos\u00ec longeva.<\/span><\/p>\n Quando, nel 1888, John Boyd Dunlop invent\u00f2 lo pneumatico per biciclette, cambi\u00f2 non solo il livello di comfort per l’utilizzatore del mezzo, ma anche il futuro di Pirelli. \u00c8 in questa circostanza, infatti, che Giovanni Battista Pirelli decise, in collaborazione con un’altra azienda milanese di tutto rispetto, la Bianchi, di lanciarsi nel mondo degli pneumatici per velocipedi. La produzione di gomme per bicicletta ebbe cos\u00ec tanto successo da rendere necessaria l’espansione degli stabilimenti Pirelli. Nello specifico, nacquero nuove fabbriche in zona Bicocca, riconvertita nella seconda met\u00e0 del 1990 in una splendida area residenziale, con scuole, punti di aggregazione, teatri e musei.<\/span><\/p>\n Oltre a espandersi nel territorio Lombardo, Pirelli vol\u00f2 fuori Italia per realizzare uno stabilimento in Spagna.<\/span><\/p>\n Nel giro di pochi anni la leadership di Pirelli in questo specifico settore di mercato divenne indiscussa. \u00c8 datata 1922 la sua quotazione in borsa, mentre \u00e8 del 1927 la produzione del primo pneumatico sportivo, il SuperFlex Stella Bianca. Uno pneumatico cos\u00ec rivoluzionario, da essere tutt’oggi al centro delle attenzioni di molti collezionisti, i quali ricercano, online o ai mercatini, il materiale pubblicitario, le immagini e i listini relativi a questo pneumatico.<\/span><\/p>\n L’uscita del Superflex Stella Bianca segna <\/span>anche il consolidamento fra Pirelli e il mondo delle competizioni sportive, un legame che oggi \u00e8 arrivato al suo <\/span>110\u00b0 anniver<\/a>s<\/a>ario<\/a><\/span> e che non \u00e8 mai<\/span> stato cos\u00ec felice.<\/span><\/p>\n Negli anni ’50 Pirelli ebbe modo di svilupparsi maggiormente nel settore che \u00e8 sempre andato in parallelo a quello degli pneumatici: quello dei cavi telegrafici e sottomarini.<\/span><\/p>\n Questi sono anche gli anni della nascita del famoso, e sempre fascinoso, Calendario Pirelli ma, soprattutto, del passaggio di consegne fra il fondatore dell’azienda e il nipote, Leopoldo Pirelli, un uomo altrettanto illuminato e innovativo. Leopoldo Pirelli fu il primo, infatti, a parlare pubblicamente di cosa significasse essere un imprenditore, di quelle che fossero, secondo lui, le 10 regole d’oro per diventare un uomo di successo, di come condurre affari e aumentare il fatturato; ma parl\u00f2 anche di come interagire con le altre persone e con i propri dipendenti. Negli anni degli scioperi e delle rivoluzioni, Leopoldo Pirelli parl\u00f2 a tutti di etica, umilt\u00e0 e rispetto, conquistando il mondo con il suo garbo, la sua cultura ed eleganza.<\/span><\/p>\n I tedeschi lo chiamavano “l’italiano serio”, ma, ciononostante, non gli permisero di effettuare la scalata al gruppo Continental che aveva pianificato. Per questo, dopo aver involontariamente causato un rilevante danno alle casse Pirelli, nel 1999 Leopoldo si dimise e lasci\u00f2 che al suo posto subentrasse il genero, Marco Tronchetti Provera.<\/span><\/p>\n Con Tronchetti Provera si apre un nuovo capitolo per Pirelli, quello dei giorni nostri. Un capitolo fatto di tagli e modifiche tese a recuperare l’ammanco economico subito e che, grazie alle ottime capacit\u00e0 manageriali di Tronchetti Provera, \u00e8 davvero breve.<\/span><\/p>\n Negli anni successivi, grazie agli introiti ottenuti dalla cessione di alcuni rami minori di azienda e dal fortunato avvio dei progetti di tipo immobiliare, Pirelli riesce a trovare le forze e le risorse necessarie per immettere nel mercato una gamma completa di nuovi e prestanti pneumatici per veicoli di piccola, media e grande cilindrata. Inoltre, apre altri stabilimenti all\u2019estero, stabilimenti nei quali Pirelli continua a investire tutt\u2019oggi.<\/span><\/p>\n Nessuna modifica, invece, nella filosofia e nello stile di conduzione aziendale. Tronchetti Provera sposa da subito, per credo e per predisposizione naturale, le linee guida di Leopoldo Pirelli, continuando a farsi promotore non solo del concetto di innovazione ed eleganza, ma anche di quello di responsabilit\u00e0 civile e di altruismo. L’azienda italiana \u00e8, infatti, sempre molto impegnata in attivit\u00e0 a sostegno alle persone e delle aziende in difficolt\u00e0, oltre che in manifestazioni e mostre dedicate alla cultura. Questo anche successivamente alla vendita, avvenuta nel 2015, di una parte di quote a ChemChina, un’azienda orientale da 36 milioni di euro di fatturato.<\/span><\/p>\n