{"id":65103,"date":"2021-02-16T07:49:00","date_gmt":"2021-02-16T07:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/archiviogioia.lavocedelpaese.info\/?p=65103"},"modified":"2021-02-16T07:49:00","modified_gmt":"2021-02-16T07:49:00","slug":"pendolaria-2021-piu-passeggeri-gli-investimenti-di-rfi-e-trenitalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiviogioia.lavocedelpaese.info\/?p=65103","title":{"rendered":"Pendolaria 2021. Pi\u00f9 passeggeri. Gli investimenti di RFI e Trenitalia"},"content":{"rendered":"

\"hero-treni-coronavirus-ansa\"<\/a><\/p>\n

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\"image001\"<\/a>\u201c\u00c8 stato presentato il rapporto Pendolaria 2021 di Legambiente<\/strong>, fotografia della mobilit\u00e0 nazionale, regionale e urbana fortemente segnata dalla pandemia. Si guarda al Next Generation EU<\/i><\/strong>, fondo approvato dal Consiglio Europeo per sostenere gli Stati membri colpiti dal Covid, come svolta per un trasporto su ferro sostenibile<\/strong> che possa, entro il 2030, favorire soprattutto la mobilit\u00e0 urbana<\/strong> e lo sviluppo della rete ferroviaria nel Sud d\u2019Italia<\/strong>.<\/p>\n

Forte l’impegno di RFI<\/strong> per potenziare la rete ferroviaria nazionale, con interventi sulle stazioni, sulle nuove infrastrutture<\/strong> e sull’elettrificazioni di linee, e quello di Trenitalia<\/strong> il cui programma di ammodernamento della flotta<\/strong> prosegue nonostante la pandemia. Ben 88 i nuovi convogli consegnai nel 2020 alle Regioni, 105 quelli previsti nel 2021, saranno 910 a fine programma, nel 2025\/26, portando l’et\u00e0 media dei treni regionali a 9 anni. Ma veniamo ai dati presentati da Legambiente, che fino all\u2019inizio del lockdown a marzo, segnano una crescita dei passeggeri nel trasporto ferroviario locale e nazionale.<\/p>\n

IL TRASPORTO FERROVIARIO<\/strong><\/p>\n

Con un +515% i passeggeri sui treni AV di Trenitalia<\/strong> passano da 6,5 milioni del 2008 a 40 milioni nel 2019. In calo invece i viaggiatori sui treni Intercity, scesi del 45,9% conseguentemente alla riduzione del servizio. Nel 2019 ogni giorno salgono a bordo dei treni regionali e metropolitani<\/strong> 6 milioni di passeggeri segnando un +7,4% rispetto all\u2019anno precedente. La crescita, nel dettaglio, vede un +0,6% sulla rete regionale e un +9,7% sulle linee metropolitane.<\/p>\n

\u00abAvevamo raggiunto 1milione e 600mila viaggi al giorno nel periodo pre-Covid con 1.300 treni. Oggi siamo a 650mila viaggi al giorno in piena era Covid. La customer satisfaction<\/strong><\/i> \u00e8 aumentata e, a novembre 2020, abbiamo superato il 90% di persone soddisfatte. Nel 2020 la situazione con la pandemia \u00e8 stata affrontata in modo dinamico e puntuale. Il trasporto regionale<\/strong> ha avuto un ruolo fondamentale poich\u00e9 anche in pieno lockdown, a marzo e aprile, abbiamo fatto circolare 2.000 treni al giorno, il 25%. Dal 4 maggio, abbiamo aumentato l’offerta base e siamo arrivati a un primo step di 3.700 treni a\"image002\"<\/a>l giorno, poi oltre 4.500 a giugno, al cambio orario abbiamo raggiunto l’88% fino ad arrivare al 100% dell’offerta a settembre con la riapertura delle scuole.<\/p>\n

Per garantire il rispetto della normativa sanitaria, abbiamo avuto un’offerta flessibile e che si \u00e8 rimodulata in base alle effettive esigenze di domanda e stiamo continuando cos\u00ec anche in questo inizio del 2021<\/strong>. Nel periodo estivo abbiamo garantito oltre 6.000 treni e abbiamo svolto un ruolo fondamentale per il turismo di prossimit\u00e0. Oggi siamo a circa 45% della domanda pre-Covid. Questo alla Biosafety Trust Certification<\/i><\/strong> come prima impresa ferroviaria per modello di prevenzione in era Covid.
Nel 2021 dovremmo arrivare a 9miliardi e mezzo di investimenti<\/strong>. Siamo nel pieno di una grande rivoluzione del trasporto regionale. Nel 2014-2018 sono stati consegnati 276 nuovi treni; fra il 2019 e il 2025 arriveranno 153 nuovi treni per avere 429 nuovi treni distribuiti in tutta Italia, da nord a sud e, in particolare, in Campania, Sicilia e Calabria abbiamo circa 2 miliardi di investimenti. L’et\u00e0 media della flotta scender\u00e0 da 22 a 9 anni<\/strong>\u00bb. Questi ed altri dati sono stati illustrati da Sabrina De Filippis<\/strong>, Direttore Divisione Passeggeri Regionale di Trenitalia.<\/p>\n

LE INFRASTRUTTURE<\/strong><\/p>\n

Rispetto al resto d\u2019Europa l\u2019Italia resta indietro nella dotazione di metro, tram, ferrovie suburbane e nelle linee ad energia elettrica. Negli ultimi due anni infatti non \u00e8 stato inaugurato nemmeno un chilometro di linee metropolitane, da qui la priorit\u00e0 di investire nelle reti di trasporto urbano<\/strong> realizzando progetti riguardanti 146 km di linee metropolitane, 367 di tranvie e 70 di linee ferroviarie suburbane, da integrare con trasporto su gomma, sharing mobility e corsie ciclabili.<\/p>\n

Altro importante focus affronta\"image003\"<\/a>to nel corso della presentazione \u00e8 il potenziamento infrastrutturale della rete nazionale<\/strong>, che vede al Sud il maggior numero di linee a binario unico e non elettrificate. Gli interventi di RFI <\/strong>previsti fino al 2026 porteranno all\u2019elettrificazione di 1.635 km di rete e all\u2019installazione di tecnologie per aumentare velocit\u00e0 e sicurezza dei treni come il Sistema di Controllo Marcia Treno e il Sistema di Supporto alla Condotta del macchinista.<\/p>\n

\u00abItalia Veloce e il Piano di ripresa e resilienza sono le strategie di intervento di RFI. I nostri filoni di intervento sono i nodi urbani con le tecnologie ERTMS per garantire i cosiddetti servizi cadenzati ad alta frequenza nei bacini regionali. Gli interventi si focalizzano sul potenziamento dell’accessibilit\u00e0 e dell’attrattivit\u00e0 delle 2.200 stazioni interessate da circa 1 miliardo e 400mila viaggiatori l’anno<\/strong>. Gli investimenti si aggirano a 2,2 miliardi di euro tra il 2021 e il 2024<\/strong> con azioni su nuove infrastrutture, velocizzazioni delle linee, nuove tecnologie, elettrificazione (quasi 700km), nuovi impianti potenziati oltre a una serie di interventi sulle stazioni e gli hub. Attualmente, su quasi 17.000km di linea RFI, sono elettrificati poco pi\u00f9 di 12.000km, dei restanti 4.700km pi\u00f9 della met\u00e0 sono oggetto di progettazione, di realizzazione o di analisi a seguito di nuove richieste. Lo sviluppo verso le elettrificazioni assume un ruolo fondamentale nei prossimi anni. Con uno sguardo al futuro perch\u00e9 per RFI la sostenibilit\u00e0 \u00e8 una questione di DNA\u00bb. Dichiara il direttore della Direzione Commerciale RFI Christian Colaneri<\/strong>.<\/p>\n

IL FUTURO SOSTENIBILE DEI TRASPORTI<\/strong><\/p>\n

Stando al Rapporto Pendolaria il settore dei trasporti produce oltre il 26% delle emissioni di CO2 in Italia e dal 1990 non ha visto riduzioni. Gli obiettivi per diminuire le emissioni di CO2 fissati dall\u2019Unione Europea<\/strong> al 2030 e al 2050 prevedono una riduzione di almeno il 90% nei prossimi 30 anni <\/strong>per salvare il mondo dagli impatti dei cambiamenti climatici. In Italia abbiamo oltre 39,5 milioni di auto private 6,9 milioni tra moto e motorini, 5,7 milioni di camion e veicoli per il trasporto merci, la sfida \u00e8 di ridurne il numero e aumentare le opportunit\u00e0 per le persone e le imprese dentro un sistema dei trasporti decarbonizzato\u201d.<\/p>\n

Passeri Alessandra<\/strong><\/div>\n
Ufficio Stampa Trenitalia<\/strong><\/div>\n

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